Nagy terhelési körülmények között, fém összecsukható kocsik A feszültségkoncentráció, az anyagi fáradtság vagy a tervezési hibák miatt deformálódhat vagy meghibásodik. E problémák elkerülése érdekében optimalizálásra van szükség több szempontból, például az anyagválasztás, a szerkezeti tervezés, a gyártási folyamat és a karbantartás. Az alábbiakban egy részletes elemzés és megoldás:
1. Anyagválasztás és erő optimalizálása
(1) nagy szilárdságú fémanyagok
A nagy szilárdságú fémanyagok (például alumíniumötvözet, rozsdamentes acél vagy nagy szilárdságú szénacél) használata jelentősen javíthatja a kocsi szennyeződésellenes képességét és a terhelés hordozó teljesítményét.
Alumíniumötvözet: Könnyű és korrózióállóság, alkalmas forgatókönyvekhez, nagy hordozhatósági követelményekkel.
Rozsdamentes acél: Kiváló korrózióállósággal és szilárdsággal rendelkezik, nedves vagy poros környezethez alkalmas.
Nagy szilárdságú szénacél: nagyobb merevséget és terhelési képességet biztosít, de a rozsda megelőzésére figyelmet kell fordítani.
(2) Kompozit anyagkombináció
A kompozit anyagok (például a szénszálas megerősített műanyagok) bevezetése a kulcsfontosságú részekben (például a keretcsatlakozások vagy a támogatási pontok) csökkentheti a súlyt és javíthatja az erőt.
(3) Hőkezelés és felületi erősítés
A fém anyagok hőkezelése (például oltás és edzés) keménységük és fáradtságuk ellenállásának javítása érdekében.
A felületi erősítő technológia (például a carburizálás, nitrid vagy permetezés kerámia bevonat) tovább javíthatja a kulcskomponensek kopásállóságát és nyomásállóságát.
2. Strukturális tervezés optimalizálása
(1) Bordatervezés
A bordák hozzáadása a kocsi keretéhez és paneléhez hatékonyan eloszlathatja a stresszt és javíthatja az általános merevséget.
A bordák elrendezését a feszültség eloszlásának megfelelően kell optimalizálni, hogy elkerüljék a túlzott koncentrációt vagy az anyagok pazarlását.
(2) ésszerű terheléseloszlás
Győződjön meg arról, hogy a terhelés egyenletesen eloszlik a keret szerkezetén a tervezés során, hogy elkerülje a helyi túlterhelés által okozott deformációt.
A véges elem -elemzést (FEA) használják a feszültség eloszlásának nagy terhelési körülmények között történő szimulálására és a szerkezeti kialakítás optimalizálására.
(3) kettős vagy többrétegű keret
A nagy terhelésű követelményekkel rendelkező kocsik esetében kettős vagy többrétegű keret kialakítását lehet alkalmazni a szerkezeti stabilitás növelése érdekében.
A keretek közötti kapcsolatnak határozottnak és megbízhatónak kell lennie, hogy elkerülje a lazulást vagy a csúszást.
(4) Összehajtási mechanizmus megerősítése
A hajtogatási mechanizmus a kocsi gyenge összeköttetése, és nagy terhelési körülmények között hajlamos a deformációra vagy meghibásodásra.
A hajtogatási mechanizmus stabilitása javítható reteszelő eszköz hozzáadásával (például rugózárral vagy csavar rögzítésével).
Az összecsukható csuklórész többpontos támogatási kialakítást fogadhat el az egypontos erő csökkentése érdekében.
3. Csatlakozási módszer és gyártási folyamat
(1) Hegesztés és szegecselés
A hegesztési pontnak a lehető legegyszerűbbnek és a pórusoktól mentesnek kell lennie, hogy elkerülje a hegesztési hibák által okozott feszültségkoncentrációot.
A szegecselés vagy a csavarozás rugalmasabb, mint a hegesztés, és jobb nyírási ellenállást biztosíthat nagy terhelések mellett.
(2) Precision megmunkálás
A kulcskomponensek (például a zsanérok és a tengelyek) megmunkálási pontossága közvetlenül befolyásolja a teljes szerkezet stabilitását.
Használjon CNC megmunkálási vagy lézercsökkentési technológiát annak biztosítása érdekében, hogy az alkatrész mérete pontos és jól illeszkedjen.
(3) Loosening tervezés
A csavaroknak, anyáknak és más csatlakozóknak el kell fogadniuk a loosening-ellenes kialakítást (például rugós alátéteket vagy önzáró anyákat), hogy elkerüljék a rezgés miatti lazítást.
4. kerék és támogató rendszer optimalizálása
(1) kerék anyag és szerkezet
A nagy szilárdságú kerekek (például poliuretán vagy gumi gumiabroncsok) használata javíthatja a terhelés hordozó képességét és a tartósságot.
A kerekek számának növelése (például négykerekű vagy hatkerekű kialakítás) vagy széles kerekek használata eloszlathatja a talajnyomást és csökkentheti a keretre gyakorolt hatást.
(2) csapágytípus
Használjon kiváló minőségű golyóscsapágyakat vagy tűcsapágyakat a kerekek simaságának és teherhordó képességének javításához.
Kenje meg a csapágyakat rendszeresen a súrlódásveszteség csökkentése érdekében.
(3) Gravitációs Központ eloszlás
A kocsi kialakításának gondoskodnia kell arról, hogy a gravitációs központ a keréktengelyek között helyezkedjen el, hogy elkerüljék a gravitációs központ eltolódása által okozott szerkezeti meghibásodást vagy szerkezeti meghibásodást.
Nagy terhelési körülmények között a súlypont stabilizálható az alsó tartó rudak vagy az alsó lemezek hozzáadásával.
5. Tesztelés és ellenőrzés
(1) Statikus terhelésvizsgáló teszt
A kialakítás befejezése után a kocsi statikus terhelés-hordozó tesztnek van kitéve annak ellenőrzésére, hogy a névleges terhelés alatti deformációja megfelel-e a követelményeknek.
A teszt során rögzítse a stresszváltozásokat a kulcsfontosságú részekben, és optimalizálja a gyenge linkeket.
(2) Dinamikus fáradtságvizsgálat
Szimulálja a dinamikus terheléseket a tényleges felhasználási forgatókönyvekben (például ismételt hajtogatás, tolás és rezgés) a kocsi fáradtságának értékeléséhez.
Állítsa be az anyag vastagságát vagy csatlakozási módszerét a teszt eredményei szerint.
(3) Szélsőséges teszt
Végezzen túlterhelési tesztet a kocsi biztonsági margójának szélsőséges körülmények között történő értékeléséhez.
Győződjön meg arról, hogy a kocsi továbbra is fenntarthat bizonyos fokú integritást, ha a névleges terhelést túllépik.
6. Felhasználói ajánlások
(1) Kerülje a túlterhelést
Világosan jelölje meg a kocsi névleges terhelését, és irányítsa a felhasználókat a hosszú távú túlterhelés elkerülése érdekében.
Adjon meg terheléselosztási ajánlásokat a nehéz tárgyak egy területre történő koncentrálásának elkerülése érdekében.
(2) Rendszeres ellenőrzés és karbantartás
Rendszeresen ellenőrizze a kocsi kulcsfontosságú elemeit (például a hajtogatási mechanizmust, a kerekeket és a csatlakozókat), és cserélje ki a kopott vagy laza alkatrészeket időben.
Tisztítsa meg a kocsi felületét, hogy elkerülje a korrózió vagy a szennyeződés felhalmozódását, amely befolyásolja a szerkezeti szilárdságot.
(3) Tárolás és szállítás
Ha nem használatban van, tárolja a kocsi száraz és szellőztetett helyen, hogy elkerülje a hosszú távú nedves környezetnek való kitettséget.
A hajtás után megfelelően tárolja, hogy elkerülje a szorítás által okozott tartós deformációt.
Nagy terhelési körülmények között a fém hajtogató kocsik deformációjától vagy szerkezeti meghibásodásától megakadályozva az anyag kiválasztását, a szerkezeti tervezést, a gyártási folyamatot, valamint a felhasználást és a karbantartást. Az anyagok optimalizálásával, a struktúrák megerősítésével, a csatlakozási módszerek javításával, valamint a szigorú tesztelés és ellenőrzés elvégzésével a kocsi terhelési képessége és szolgáltatási élettartama jelentősen javítható. Ezenkívül a felhasználó helyes felhasználása és rendszeres karbantartása szintén fontos tényezők a kocsi hosszú távú és stabil működésének biztosításában.
